Shpërndarja e nxehtësisë së llambave rrugore LED është një nga problemet e llambave rrugore LED. Sepse llambat LED kanë kërkesa të larta ndriçimi dhe një sasi të madhe nxehtësie, dhe mjedisi i jashtëm është i ashpër. Prandaj, jo vetëm që lidhet drejtpërdrejt me efikasitetin ndriçues të LED, por gjithashtu çon drejtpërdrejt në plakjen e shpejtë të LED dhe zvogëlon stabilitetin.

Meqenëse dritat e rrugëve të përdorura jashtë duhet të kenë një shkallë të caktuar të rezistencës ndaj pluhurit dhe ujit (IP), mbrojtja e mirë IP zakonisht pengon shpërndarjen e nxehtësisë së LED-ve. Në këtë drejtim, ka edhe shumë situata të pakualifikuara dhe të paarsyeshme në llambat e rrugëve led. Situata e përdorimit shtëpiak është në thelb e pakualifikuar dhe e paarsyeshme:

  • (1)Lavamani i nxehtësisë përdoret për LED, por dizajni i terminalit të lidhjes LED dhe i ftohësit nuk mund të arrijë IP45 e lart dhe nuk mund të plotësojë kërkesat e GB7000.5/IEC6598-2-3.
  • (2) Përdorimi i një mbylljeje të përbashkët ndriçimi rrugor, një LED matricë përdoret në sipërfaqen e ndriçuar të ndriçuesit. Megjithëse ky dizajn mund të përmbushë testin IP, temperatura brenda ndriçuesit do të rritet për shkak të mungesës së ventilimit brenda ndriçuesit. Në 50 ° C ~ 80 ° C, në kushte kaq të larta, efikasiteti ndriçues i LED nuk mund të jetë i lartë, jeta e shërbimit të LED do të reduktohet shumë, në fakt ka kushte të dukshme të paarsyeshme.
  • (3) Ventilatori i instrumentit përdoret për të shpërndarë lavamanin e nxehtësisë në LED dhe llambë. Hyrja e ajrit është projektuar nën dritë për të parandaluar hyrjen e shiut. Dalja e ajrit është projektuar për të rrethuar burimin e dritës LED. Kjo gjithashtu mund të parandalojë në mënyrë efektive hyrjen e shiut. Për më tepër, lavamani i nxehtësisë dhe LED (zgavra e burimit të dritës) nuk janë në të njëjtën zgavër. Ky dizajn është shumë i mirë dhe mund të kalohet me sukses sipas kërkesave të testit IP të ndriçuesit. Kjo zgjidhje jo vetëm që zgjidh problemin e shpërndarjes së nxehtësisë së LED-ve, por gjithashtu plotëson kërkesat e nivelit IP. Por ky dizajn në dukje i mirë në fakt ka një situatë qartësisht të paarsyeshme. Për shkak se shumica e dritave të rrugëve përdoren në Kinë, sasia e pluhurit fluturues në ajër është e madhe dhe ndonjëherë arrihet në një masë të madhe (si stuhitë e rërës). Pas përdorimit të kësaj llambë në kushte normale për një periudhë kohore (rreth tre muaj deri në gjashtë muaj), boshllëku brenda ngrohësit të brendshëm do të mbushet me pluhur, gjë që do të zvogëlojë shumë efektin e ftohësit. * Për shkak të temperaturës së lartë të funksionimit, LED gjithashtu do të shkurtojë jetën e shërbimit. Ana negative e këtij programi është se nuk mund të përdoret vazhdimisht.

Prezantimi i teknologjisë së shpërndarjes së nxehtësisë së shtresës së aluminit

Si të përmirësohet funksioni i shpërndarjes së nxehtësisë së dritave të rrugës LED?

Fabrika e strehimit të dritës së rrugës LED në Kinë, strehimi i dritave të jashtme LED, ndriçimi i rrugës LED, ndriçimi i rrugës LED 100 w

Nëse një ndërmarrje dëshiron të prodhojë drita rrugore LED me cilësi të lartë, së pari duhet të bëjë një punë të mirë të projektimit të shpërndarjes së nxehtësisë së llambave. Për sa kohë që problemi i shpërndarjes së nxehtësisë zgjidhet, avantazhi i jetëgjatësisë së dritave të rrugës LED mund të realizohet.

  • 1. Shpërndarja pasive e nxehtësisë: konvekcioni natyror midis sipërfaqes së trupit të llambës së llambës së rrugës led dhe ajrit do të shpërndajë nxehtësinë e krijuar nga drita e rrugës LED.
  • 2. Shpërndarja aktive e nxehtësisë përdor kryesisht ftohjen e ujit dhe tifozët për të rritur shpejtësinë e rrjedhës së ajrit në sipërfaqen e radiatorit për të hequr nxehtësinë në lavamanin e nxehtësisë dhe për të përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë